每一種軸承都是由多種零件結構成的，而這些零件都是通過精密加工。因此，這些零件在每一步加工進程是怎么構成的，KOYO軸承零件加工也是如此嗎？微型軸承表現會比其他的軸承方式小很多，其就沒有更精致的加工手法嗎？如下：
1．套圈的加工過程: KOYO軸承內圈和外圈的加工依原材料或毛坯方式的不同而有所不同,此中車加工前的工序可分為下述三種,整個加工進程為： 棒料或管料（有的棒料需經鑄造和退火、正火）----車加工----熱處置處理----磨加工----精研或拋光----零件終檢----防銹----入庫----(待合套安裝）。
2．鋼球的加工過程, 鋼球的加工同樣依原材料的狀態不同而有所不同,其中挫削或光球前的工序,可分為下述三種,熱處置處理前的工序,又可分為下述二種，整個加工進程為： 棒料或線材冷沖（有的棒料冷沖后還需沖環帶和退火）----挫削、粗磨、軟磨或光球----熱處置處理----硬磨----精磨----精研或研磨----終檢分組----防銹、包裝----入庫〈待合套安裝）。
3．滾子的加工過程 滾子的加工依原材料的不同而有所不同,其中熱處置處理前的工序可分為下述兩種,整個加工過程為: 棒料車加工或線材冷鐓后串環帶及軟磨----熱處置處理----串軟點----粗磨外徑----粗磨端面----終磨端面----細磨外徑----終磨外徑----終檢分組----防銹、包裝----入庫（待合套安裝）。
4．保持架的加工過程 連接架的加工進程依方案布局及原材料的不同,可分為下述兩類：
（1）板料→剪切→沖裁→沖壓成形→整形及精加工→酸洗或噴丸或串光→終檢→防銹、包裝→入庫(待合套安裝)
（2）實體連接架的加工過程: 實體連接架的加工，KOYO軸承依原材料或毛壞的不同而有所不同,此中車加工前可分為下述四種毛坯型式,整個加工進程為: 棒料、管料、鍛件、鑄件----車內徑、外徑、端面、倒角----鉆孔（或拉孔、鏜孔）----酸洗----終檢----防銹、包裝----入庫〈待合套安裝）。
