KOYO軸承敘述常見的失效情況
1.開裂失效KOYO軸承開裂失效首要原因是缺點與過載兩大要素。當外加載荷超越資料強度極限而構成零件開裂稱為過載開裂。過載原因首要是主機突發故障或安裝不當。KOYO軸承零件的微裂紋、縮孔、氣泡、大塊外來雜物、過熱安排及部分燒傷等缺點在沖擊過載或劇烈振動時也會在缺點處引起開裂，稱為缺點開裂。應當指出，KOYO軸承在制作進程中，對原資料的入廠復驗、鑄造和熱處理質量操控、加工進程操控中可通過儀器正確分析上述缺點是否存在，今后仍必須加強操控。但一般來說，一般呈現的KOYO軸承開裂失效大多數為過載失效。
2.游隙改變失效KOYO軸承在作業中，因為外界或內涵要素的影響，使原有配合空隙改變，精度下降，乃至構成“咬死”稱為游隙改變失效。外界要素如過盈量過大，安裝不到位，溫升引起的脹大量、瞬時過載等，內涵要素如殘余奧氏體和殘余應力處于不穩定狀態等均是構成游隙改變失效的首要原因。
3.觸摸疲憊失效觸摸疲憊失效系指KOYO軸承作業外表遭到交變應力的作用而發生失效。觸摸疲憊脫落發生在KOYO軸承作業外表，往往也伴隨著疲憊裂紋，首先從觸摸外表以下最大交變切應力處發生，然后擴展到外表構成不同的脫落形狀，如點狀為點蝕或麻點脫落，剝完工小片狀的稱淺層脫落。因為脫落面的逐漸擴大，而往往向深層擴展，構成深層脫落。深層脫落是觸摸疲憊失效的疲憊源。
4.磨損失效KOYO軸承磨損失效系指外表之間的相對滑動沖突導致其作業外表金屬不斷磨損而發生的失效。繼續的磨損將引起KOYO軸承零件逐漸損壞，并終究導致KOYO軸承尺寸精度損失及其它相關問題。磨損或許影響到形狀改變，配合空隙增大及作業外表形貌改變，或許影響到光滑劑或使其污染到達一定程度而構成光滑功用完全損失，因而使軸承損失旋轉精度乃至不能正常作業。磨損失效是各類軸承常見的失效方式之一，按磨損方式一般可分為最常見的磨粒磨損和粘著磨損。
磨粒磨損系指KOYO軸承作業外表之間擠入外來堅硬粒子或硬質異物或金屬外表的磨屑且觸摸外表相對移動而引起的磨損，常在KOYO軸承作業外表構成犁溝狀的擦傷。硬質粒子或異物或許來自主機內部或來自主機體系其它相鄰零件由光滑介質送進軸承內部。粘著磨損系指因為沖突外表的顯微凸起或異物使沖突面受力不均，在光滑條件嚴峻惡化時，因部分沖突生熱，易構成沖突面部分變形和沖突顯微焊合現象，嚴峻時外表金屬或許部分熔化，觸摸面上作用力將部分沖突焊接點從基體上撕裂而增大塑性變形。這種粘著——撕裂——粘著的循環進程構成了粘著磨損，一般而言，細微的粘著磨損稱為擦傷，嚴峻的粘著磨損稱為咬合。
